Немного теории. Основное назначение Цепи привода распредвала ― передача крутящего момента (вращения) с коленвала на распредвал. А уже распредвал, в свою очередь,  приводит в движение, посредством, как правило, поликлиновых (ручейковых) ремней, прочее навесное оборудование двигателя ― помпу, генератор, масляный насос, вентилятор, компрессор кондиционера, насос ГУРа и пр. Для передачи вращательного момента на конце коленвала расположен зубчатый шкив или звездочка, а на конце распредвала закреплена соответствующая шестерня, которые соединяются между собой системой зубчатого ремня ГРМ или цепью. Например, в автомобиле Toyota Camry используется цепь, а в Daewoo Lanos или Chevrolet Aveo — ремень ГРМ. 

 Если в двигателе используется цепь привода распредвала (или цепи, в 2-х распредвальных двигателях), то для натяжения цепи применяется натяжитель цепи, установленный в комплекте с башмаком (натяжной и направляющей планкой цепи, успокоитель цепи).

Цепь, натяжитель, успокоитель, направляющая планка цепи (постель цепи) ГРМ Opel Astra, Insignia, Omega, Vectra, Vivaro, Kadett являются очень важными деталями. Цепь считается более надежной, чем ремень с роликами ГРМ. Цепь распредвала выдерживает пробег, в среднем от 150 до 250 тыс. км (в зависимости от стиля вождения и условий езды), после чего следует заменить комплект цепи ГРМ (цепь + все планки цепи). Ролики и оси роликов цепи привода распредвала со временем изнашиваются, вследствие чего цепь удлиняется («вытягивается»). Кроме того, изнашиваются зубья звездочки распредвала, звездочки валика привода вспомогательных агрегатов и звездочки коленчатого вала. Суммарный износ всех перечисленных деталей приводит к уменьшению натяжения цепи и к изменению первоначального взаимного углового расположения валов и, как следствие, к изменению фаз газораспределения и начального момента установки зажигания. При этом работа двигателя ухудшается. 

Разрушение либо подклинивание цепи приводит к разрыву цепи ГРМ либо перескоку зубьев (провороту коленвала или распредвала), что чревато катастрофическими последствиями для двигателя (будут погнуты клапаны, поршни, направляющие, счесаны зубья и пр.), придется делать сложный и дорогостоящий капитальный ремонт. Кстати, разрыв цепи ГРМ на водительском сленге называется «встречей поршней с клапанами» (в результате чего ломается и то, и другое).

Исходя из всего вышесказанного, к процессу подбора и замены цепи ГРМ, планок цепи, натяжителей, звездочек распредвала и пр. деталей газораспределительного механизма, надо подходить очень ответственно, ведь от этого зависит ваша безопасность, а также долговечность работы одного из самых дорогих элементов вашего авто ― двигателя внутреннего сгорания. Очень важны материалы из которых произведены детали ГРМ, а также качество их исполнения. С этими задачами успешно справляются только производители оригинальных запчастей и производители запчастей для рынка афтемаркет, т.е. мировые лидеры в производстве запчастей для моторной группы, продукцию которых мы и предлагаем Вашему вниманию.

Предлагаем только высококачественные цепи распредвала ГРМ, планки, башмаки цепи  ведущих мировых производителей: FEBI, SWAG, RUVILLE, JP GROUP, NPS и других производителей по низким ценам.

Для помощи и консультации в подборе и заказе необходимой вам запчасти, звоните пожалуйста нашим менеджерам:

(057) 759-76-46,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
093-185-42-82,
Он-лайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — allparts.com.ua