Предлагаем подушки (опоры) двигателя на Субару, сайлентблоки опор двигателя и пр. элементы подвески и рулевого управления от брендов — лидеров по соотношению цена-качество, таких как: Yamato, Febest, RBI, MEYLE, FORTUNE LINE,  а также мировых производителей:  LEMFORDER, MOOG, SIDEM, SWAG, FEBI, SASIC, RTS.

 Очень часто владельцев Трибек беспокоит стук в передней подвеске Subaru Tribeca при проезде по кочкам/ямам. Часто грешат на амортизаторы, но это не так. Это болезнь данной модели, но не стоит ее бояться, ведь зачастую лекарства очень просты. Обычно раздражающий звук устраняется простой заменой втулок переднего стабилизатора и/или стоек переднего стабилизатора. Если не уходит, то может быть износ сайлентблоков рычагов, обычно задних сайлентблоков. А еще, дабы на угад не менять всю подвеску не глядя и не влетать в копеечку ― внимательно осмотрите верхнюю опору двигателя. Именно верхняя опора ДВС или повреждение кронштейна крепления кузова к этой самой опоре чаще всего и являются причиной этого самого "неуловимого" звука на Subaru Tribeca. Ниже на схеме обведена "виновница" стука якобы передней подвески:

 

 

Как узнать, когда настало время необходимости замены подушек (опор) двигателя?  Об этом вы можете судить по следующим признакам:

•  повышенная вибрация и посторонний шум (дребезжание) со стороны двигателя при движении и на холостом ходу (ХХ), в том числе ощутимая вибрация на руле и на ручке КПП на ХХ;
•  особенно повышенная вибрация при пуске холодного двигателя и при прогреве;
•  шум от вибрации двигателя в салоне при движении, особенно по гребенке.

Если вы зафиксировали один из вышеприведенных признаков, значит пришло время заменить подушку (подушки) двигателя. Во всяком случае, надо не затягивать и ехать на сервис смотреть. Самый распространенный дефект ― износ резинового сайлентблока опоры двигателя (разрыв, расслоение, усталость, проседание), а также вытекание масла из гидроопоры (если у вас гидравлические подушки). 

Но не все так страшно, бывает, особенно на свежих машинах, что подушки действительно стучат, но иногда помогает дополнительная затяжка болтов опор. Болты, которые крепят опоры к кузову, бывают не всегда хорошо стянуты при их затяжке на ковейере, либо разболтались от вибрации (стержни болтов при плохой затяжке могут стучать по втулке ). Бывало не раз ― затянул большим моментом и стук исчезает.

Срочность замены. Подушки двигателя можно не менять достаточно долго. Со временем, их недееспособность доведет автомобиль до такого грохота, что сами поедете на замену в сервис, если ранее сам двигатель не повредится от чрезмерной передачи на него ни чем не демпфируемой вибрации напрямую от подвески. Следует помнить еще очень важную вещь ― вышедший из строя один сайлентблок подвески, автоматически, начинает тянуть за собой остальные, поскольку нагрузка на них, соответственно, повышается. И не стоит забывать, что вибрация от дорожных неровностей при ослабленной/поврежденной  подушке двигателя, непосредственно передается на самый дорогостоящий агрегат вашего автомобиля ― двигатель.

Опоры двигателя меняются парами, а не по одной! Иначе все повториться заново, только уже со второй опорой.  Т.к. ресурс износа их примерно одинаков и установленная более новая подушка, без замены остальных, будет подвергаться повышенному износу, так как на нее будет передаваться больше нагрузки (вибрации). Повышенная нагрузка при замене только одной подушки будет обусловлена также возникающим перекосом по высоте между новой и незамененной подушками.

 

Для помощи и консультации в подборе и заказе необходимой вам запчасти, звоните нашим менеджерам:

(057) 759-76-46,
097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
093-185-42-82,
Он-лайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — allparts.com.ua