Втягивающее реле стартера ГАЗ-53 / СТ230Б-3708800-10 / 371831

При помощи стартера провертывают коленчатый вал двигателя при пуске. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с последовательным или смешанным включением обмотки возбуждения. Такие двигатели развивают большой крутящий момент в начале вращения якоря. 

Устройство стартера СТ130-Б автомобиля ГАЗ-53 показано на цветном рисунке. В стальном корпусе 24 укреплены четыре стальных полюсных сердечника, на каждом из которых установлена катушка обмотки 23 возбуждения.

Детали стартера

Детали стартера: 

1 — крышка тягового реле с зажимами; 2 — контактный диск; 3 — корпус реле; 4 — катушка; 5 — якорь реле; 6 — пружина; 7 — резиновый чехол; 8 — серьга; 9 — палец; 10 — рычаг; 11 — крышка привода; 12 — прокладка; 13 — ось рычага; 14 — упорный винт; 15 и 31 — крышки корпуса стартера; 16 — регулировочная шайба; 17, 18 и 19 — шайба упорного кольца, упорное кольцо и его чашка; 20 — шестерня; 21 — муфта свободного хода; 22 — пластина с промежуточным подшипником; 23 — обмотка возбуждения; 24 — корпус стартера; 25 — якорь; 26 — коллектор; 27 — защитная лента; 28 — стяжной болт; 29, 30 и 32 — щетка, ее пружина и держатель.

Между полюсными сердечниками помещен якорь 25, подшипниками вала которого служат втулки, запрессованные в отверстия крышек 15 и 31 корпуса и пластины 22. 

В пазы сердечника якоря, набранного из пластин трансформаторной стали, уложена обмотка, состоящая из отдельных секций, концы которых припаяны к изолированным друг от друга медным пластинам коллектора 26. К коллектору прижаты пружинами четыре щетки 29. Две щетки изолированы от массы, а остальные соединены с ней. 

Привод стартера, передающий крутящий момент от вала якоря коленчатому валу двигателя, состоит из муфты 21 свободного хода и шестерни 20. Эти детали можно передвигать по шлицам вала якоря стартера рычагом 10. 

Тяговое реле, установленное на корпусе стартера, имеет катушку с двумя обмотками и полым сердечником, в который может втягиваться стальной якорь 5, соединенный серьгой 8 и пальцем 9 с рычагом 10 привода стартера. 

Стартер прикреплен болтами к картеру маховика двигателя, в окно которого входит выступающая часть крышки 15 корпуса стартера.

Схема электрических соединений стартера

Схема электрических соединений стартера: 

К₁, К₂, К₃ и К₄ — зажимы тягового реле; 1 — выключатель зажигания; 2 — вспомогательное реле включения стартера; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — контактный диск; 5 — тяговое реле; 6 и 7 — удерживающая и втягивающая обмотки; 8 — якорь; 9 — серьга; 10 — палец; 11 — рычаг; 12 — ось; 13 — муфта свободного хода; 14 — шестерня; 15 — зубчатый венец маховика; 16 — стартер; 17 — генератор; 18 — реле-регулятор.

Стартер включают поворотом вправо до отказа ключа, вставленного в замок зажигания (смотрите рисунок Выключатель зажигания б, положение III). При этом через обмотку вспомогательного реле 2 начинает протекать ток от аккумуляторной батареи. 

Сердечник реле 2, намагничиваясь, притягивает якорь и замыкает контакты этого реле, и в цепь аккумуляторной батареивключаются обмотки 6 и 7 тягового реле. Магнитное поле этих обмоток втягивает якорь 8, который поворачивает рычаг 11 привода стартера на оси 12 и перемещает муфту 13 свободного хода и шестерню 14 до зацепления последней с зубчатым венцом 15 маховика. 

В конце своего хода якорь 8 контактным диском 4 соединяет зажимы К₁ и К₂, благодаря чему стартер включается в цепь батареи. Одновременно с зажимом К₂ соединяется зажим К₃, поэтому выключается (замыкается накоротко) добавочное сопротивление катушки зажигания. 

При прохождении тока через обмотку возбуждения между полюсными сердечниками стартера образуется сильное магнитное поле, взаимодействующее с проводниками обмотки якоря, по которой также протекает ток, и якорь начинает вращаться. Через шестерню 14 и зубчатый венец 15 маховика якорь вращает коленчатый вал двигателя. 

Когда двигатель пущен и частота вращения его коленчатого вала возрастает, венец маховика начнет вращать зацепленную с ним шестерню привода стартера с частотой, в несколько раз превышающей частоту вращения вала стартера. Однако вращение шестерни не сообщается валу якоря, так как муфта 13 свободного хода допускает свободное вращение шестерни относительно вала в сторону вращения якоря (позволяет шестерне обгонять вал). 

Для выключения стартера водитель отпускает ключ зажигания, который под действием пружины ротора замка автоматически возвращается в положение II (смотрите рисунок Выключатель зажигания б). Вследствие этого прерывается ток в обмотке вспомогательного реле и его контакты размыкают цепь обмоток тягового реле, которое в свою очередь отключает стартер от батареи. При этом пружина якоря 8 тягового реле возвращает его в исходное положение и рычаг 11 выводит шестерню 14 из зацепления с зубчатым венцом маховика.