Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные неразъемные со скосом на наружном кольце с углом контакта α=12º

(серия 36ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные неразъемные со скосом на наружном кольце с углом контакта α=26º

(серия 46ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные неразъемные со скосом на наружном кольце с углом контакта α=36º

(серия 66ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные разъемные со съемным внутренним кольцом с углом контакта α=12º

(серия 1076ххх, 2076ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные

(серия 3056ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с разъемным наружным кольцом с четырехточечным контактом

(серия 116ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с разъемным внутренним кольцом с трехточечным контактом

(серия 126ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с разъемным внутренним кольцом с четырёхточечным контактом

(серия 176ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные, наружные кольца обращены друг к другу широкими торцами - схема «О»

(серия 236ххх, 246ххх, 266ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные, наружные кольца обращены друг к другу узкими торцами - схема «Х»

(серия 336ххх, 346ххх, 366ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные, наружные кольца обращены друг к другу разноименными торцами - схема «T»

(серия 436ххх, 446ххх, 466ххх)

Подшипники шариковые радиально-упорные тройные

 (серии 346ххх У12, 466ххх У21, 666ххх УЗ)

d - номинальный диаметр отверстия внутреннего кольца;

D - номинальный диаметр наружный цилиндрической поверхности наружного кольца;

B - номинальная ширина подшипника;

r - номинальная координата монтажной фаски;

α - угол контакта.

Радиально-упорные шариковые подшипники (шарикоподшипники) предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Их способность воспринимать осевую нагрузку зависит от угла контакта, представляющего собой угол между плоскостью центров шариков и прямой, проходящей через центр шарика и точку касания шарика с дорожкой качения. С увеличением угла контакта осевая грузоподъемность возрастает вследствие уменьшение радиальной.

 По скоростным характеристикам радиально-упорные подшипники не уступают радиальным однорядным. Увеличение угла контакта приводит к снижению допускаемых частот вращения и увеличению воспринимаемой подшипниками односторонней осевой нагрузки.
Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах с небольшим расстоянием между опорами, а также в узлах, где требуется регулирование зазора в подшипниках при монтаже или в процессе эксплуатации.

Однорядный радиально – упорный шарикоподшипник воспринимает радиальную и осевую нагрузку, причем осевую нагрузку – только в одном направлении; радиально – упорный шарикоподшипник устанавливается напротив второго подшипника, который воспринимает нагрузку в противоположном направлении. Радиально – упорные шарикоподшипники – неразъемные. Они пригодны для высоких частот вращения. Способность к самоустановке очень мала.

Сепараторы

Большая часть радиально – упорных шарикоподшипников имеют массивный сепаратор с окнами из стеклонаполненного полиамида (текстолит). Они подходят для длительных температурных воздействий до 120 ^о С. При смазке содержащиеся в масле присадки могут привести к сокращению срока службы сепаратора. Старое масло в условиях высоких температур также может снизить долговечность сепаратора, поэтому необходимо соблюдать сроки замены масла.

Сепараторы также могут быть стальные или латунные.

Подшипники в универсальном исполнении для комплектного монтажа

Эти подшипники специально выпускаются приспособленными для установки в произвольном порядке, с единственным условием – они должны монтироваться вплотную друг к другу; при этом достигается предписанное значение внутреннего осевого зазора или равномерное распределение нагрузки без применения прокладок или других подобных приспособлений.

Перекос

Однорядные радиально – упорные шарикоподшипники обладают ограниченной способностью компенсировать несоосность. При перекосах шум и вибрации подшипника заметно возрастают.

Внутренний зазор

Внутренний зазор в однорядном радиально – упорном шарикоподшипнике устанавливается только после монтажа подшипника и зависит от расположения его относительно второго подшипника, при котором в узле организуется фиксация подшипника в противоположном направлении.

 Минимальная нагрузка

Для того, чтобы подшипник работал удовлетворительно, он всегда должен быть под определенной минимальной нагрузкой. Это особенно важно, когда подшипники работают при высоких скоростях, когда силы инерции шариков и сепаратора, а также трение в смазочном материале могут оказывать отрицательное воздействие на условия качения в подшипнике и вызвать проскальзывание шариков по дорожке качения.

Примеры обозначений по производителям (суффикс):

Пример обозначения: подшипник производства «FAG» B7005Е.TPA.P4

Где: В серия шпиндельных подшипников, 7005 типоразмер (25х47х12), С угол контакта 15⁰, ТРА текстолитовый сепаратор, Р4 класс точности по ISO. По ГОСТу аналог будет  4 – 36105 Е